Unix Super 2T

Сегодня мы хотим рассказать о масле Unix Super 2T

Высококачественное масло для двухтактных бензиновых двигателей с совмещенной или раздельной системами смазки.

Применение:
Для 2-тактных двигателей.

Соответствует требованиям: API TC,JASO FC, ISO-L-EGC

Изготовлено из высококачественных базовых масел и пакета присадок, обеспечивающих высокие антикоррозионные, противоизносные и улучшенные моющие свойства. Низкая зольность масла увеличивает срок службы свечей зажигания.

Вернуться к списку

Другие записи

Честный ЗНАК для масел и смазок: проблемы и решения для РТТ и СТО Подробнее

Праздники закончились — возвращаемся к работе в прежнем режиме! Подробнее

с праздником Великой Победы! Подробнее

Товары

Быстрый просмотр

Смазка UNIX Солидол жировой 21кг Цена по запросу

Запросить цену

Подробнее

Купить в 1 клик

Сравнение

В избранное

Под заказ

Комментарии

Добавить комментарий

Загрузка комментариев...

Прикипание свечей зажигания: причины и профилактика

Positive_Distr

13.07.202607:2113.07.2026 07:21:06

<p>Прикипание свечи в головке блока — распространённая проблема, особенно на двигателях с большим пробегом. Последствия: сорванная резьба в головке блока, дорогостоящий ремонт, простой автомобиля.</p>

<h2>Причины прикипания</h2>

<strong>Гальваническая коррозия</strong> — контакт алюминия и стали в присутствии электролита (конденсат, антифриз)
<strong>Термическое расширение</strong> — разные коэффициенты расширения алюминия и стали
<strong>Отсутствие смазки</strong> — сухая резьба «приваривается» друг к другу
<strong>Неправильный момент затяжки</strong> — перетяжка деформирует резьбу

<h2>Решение</h2>
<p>Монтажная смазка решает все перечисленные проблемы:</p>

Создаёт защитный слой между алюминием и сталью
Компенсирует термическое расширение
Предотвращает контакт металлов
Обеспечивает правильное трение при затяжке

<h2>Продукты</h2>
<p><strong>MOZER </strong> — базовая защита для свечей. Керамический состав, простое нанесение, надёжный результат.</p>
<p><strong>MICHI 2</strong> — профессиональная защита. Комплекс никеля, графита, керамики. Работает при температурах до 350°C, выдерживает 500+ тепловых циклов.</p>

<h2>Профилактика</h2>

Всегда смазывать резьбу новой свечи
Соблюдать момент затяжки (обычно 20-30 Н·м)
Не использовать старые свечи повторно
Менять свечи в срок (30-60 тыс. км)

<p><strong>ООО «Позитивный заряд»</strong> — официальный дистрибьютор смазочных материалов MICHI и MOZER<br>
📞 +7 (495) 133-01-80 | 📧 sale@positive-charge.ru | 🕐 Пн–Вс 10:00–19:00</p>

Positive_Distr

13.07.202607:2113.07.2026 07:21:06

Просмотров: 71 Комментариев: 0 0

5 правил, чтобы защитить GDI-мотор от LSPI

Positive_Distr

13.07.202603:1013.07.2026 03:10:44

<p><h1>5 правил, чтобы защитить GDI-мотор от LSPI</h1></p>
<p>LSPI — серьёзная угроза, но её можно минимизировать. Вот пять правил для владельцев GDI-моторов.</p>
<p><h2>Правило 1: Только API SN Plus / SP</h2></p>
<p>Никаких API SL, SM, SN в GDI-моторе. Только современные стандарты с защитой от LSPI.</p>
<p><h2>Правило 2: Правильный бензин</h2></p>
<p>Используйте бензин рекомендованного производителем октана. Для большинства GDI-моторов — 95-й. Низкооктановый бензин увеличивает риск детонации и LSPI.</p>
<p><h2>Правило 3: Не газуйте на холодную</h2></p>
<p>До достижения рабочей температуры (80°C+) избегайте высоких нагрузок. Холодный мотор более подвержен LSPI.</p>
<p><h2>Правило 4: Не тяните на низких оборотах</h2></p>
<p>LSPI чаще всего происходит при резком газе на 1 200–2 500 об/мин. Переключайтесь на пониженную передачу до разгона.</p>
<p><h2>Правило 5: Регулярная замена масла</h2></p>
<p>В GDI-моторе масло стареет быстрее. Меняйте каждые 7 000–10 000 км, даже если производитель заявляет 15 000.</p>
<p>| Правило | Приоритет |</p>
<p>|---------|-----------|</p>
<p>| API SP | Критический |</p>
<p>| 95-й бензин | Высокий |</p>
<p>| Прогрев | Высокий |</p>
<p>| Не тянуть на низких | Средний |</p>
<p>| Частая замена | Средний |</p>
<p><h2>Рекомендации</h2></p>
<p>Соблюдайте правила — и LSPI обойдёт вас стороной. <strong>MOZER 5W-40 SP</strong> — ваш главный союзник в защите от LSPI. <strong>MICHI 5W-30</strong> — для азиатских GDI-моторов. Правильное масло + правильная эксплуатация = долгая жизнь мотора.</p>
<p>---</p>
<p><strong>ООО «Позитивный заряд»</strong> </p>
<p>📞 +7 (495) 133-01-80 | 📧 sale@positive-charge.ru | 🕐 Пн–Вс 10:00–19:00</p>

Positive_Distr

13.07.202603:1013.07.2026 03:10:44

Просмотров: 76 Комментариев: 0 0

AdBlue: что это и зачем нужна мочевина для SCR

Positive_Distr

12.07.202607:1712.07.2026 07:17:06

<br>AdBlue (мочевина) — обязательная жидкость для дизельных автомобилей с системой SCR, соответствующих Euro 4/5/6.</p><p><h2>Принцип работы SCR</h2></p><p>AdBlue впрыскивается в выхлопную систему, где разлагается на аммиак. Аммиак реагирует с оксидами азота, превращая их в безвредный азот и воду.</p><p><h2>Состав AdBlue</h2></p><p>32,5% мочевины (морская) + 67,5% деминерализованная вода.</p><p><h2>Важно</h2></p><p>[*]Нельзя заменять обычной мочевиной<br>[*]Нельзя разбавлять водой<br>[*]Хранить при температуре выше -11 C (замерзает)</p><p><h2>Рекомендации</h2></p><p><strong>MOZER AdBlue</strong> — сертифицировано по ISO 22241. <strong>MICHI Diesel Blue</strong> — для японских дизелей.</p><p>---</p><p><strong>ООО «Позитивный заряд»</strong> — официальный дистрибьютор смазочных материалов MICHI и MOZER<br>📞 +7 (495) 133-01-80 | 📧 sale@positive-charge.ru | 🕐 Пн–Вс 10:00–19:00<br>

Positive_Distr

12.07.202607:1712.07.2026 07:17:06

Просмотров: 119 Комментариев: 0 0