Пн-Вс 10:00 до 19:00
+7 (495) 133-01-80Заказать звонок
Заказать звонок

Оставьте Ваше сообщение и контактные данные и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее рабочее время для решения Вашего вопроса.

Ваш телефон
Ваш телефон*
Ваше имя
Ваше имя

* - Поля, обязательные для заполнения

Сообщение отправлено
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно
0
0
0 В корзине пока пусто
Сегодня мы хотим рассказать о масле Unix Super 2T

Высококачественное масло для двухтактных бензиновых двигателей с совмещенной или раздельной системами смазки.

Применение:
Для 2-тактных двигателей.

  Соответствует требованиям: API TC,JASO FC, ISO-L-EGC

Изготовлено из высококачественных базовых масел и пакета присадок, обеспечивающих высокие антикоррозионные, противоизносные и улучшенные моющие свойства. Низкая зольность масла увеличивает срок службы свечей зажигания.
Товары
  • Комментарии
Загрузка комментариев...



Повышенный расход масла летом: почему жара влияет

<p>Летом многие автовладельцы замечают, что масло уходит быстрее. Жара, кондиционер, пробки — всё это создаёт дополнительную нагрузку на двигатель и масло. Разберём, почему летом расход увеличивается и как с этим бороться.</p>
<h2>Почему летом масло уходит быстрее</h2>
Перегрев масла. При температуре воздуха +30 °C и выше температура масла в поддоне может достигать 110–120 °C. Вязкость падает, масло легче прорывается через зазоры.
Работа кондиционера. Кондиционер добавляет нагрузку на двигатель, увеличивая температуру и снижая давление масла на холостых.
Пробки и низкие обороты. В городских пробках двигатель работает на холостых с включённым кондиционером — масло перегревается, вентилятор системы охлаждения не справляется.
Испаряемость. При высоких температурах летучие фракции масла испаряются интенсивнее, увеличивая расход через вентиляцию картера.
Разжижение масла. Синтетическое масло при +40 °C становится жиже, чем при +20 °C. Это нормально, но в изношенном двигателе приводит к увеличению прорыва.
<h2>Нормальный летний расход</h2>
<p>| Условия | Расход относительно нормы |
|---------|--------------------------|
| Трасса, умеренная жара | Норма |
| Город, +25 °C | +10–20% |
| Город, +35 °C, пробки | +30–50% |
| Гора, агрессивная езда | +50–100% |</p>
<h2>Когда беспокоиться</h2>
<p>- Расход превысил 1 л / 1000 км
- Появился синий дым
- Масло пахнет гарью
- Двигатель перегревается</p>
<p>| Симптом | Причина |
|---------|---------|
| Дым на холостых | Маслосъёмные кольца |
| Дым при разгоне | Компрессионные кольца |
| Перегрев | Система охлаждения |
| Запах гари | Масло перегрето |</p>
<h2>Как уменьшить летний расход</h2>
  • Проверьте систему охлаждения — радиатор, вентилятор, термостат.
  • Используйте масло с высокой термостабильностью.
  • Не перегружайте двигатель в жару.
  • Контролируйте уровень охлаждающей жидкости.
  • Проверьте состояние сальников.
Рекомендация: для жаркого климата выбирайте масло с высокой термостабильностью и низкой испаряемостью. MICHI 5W-40 SN и MOZER 5W-40 — масла, устойчивые к перегреву, которые сохраняют вязкость даже при экстремальных летних температурах.
<p>---</p>
ООО «Позитивный заряд» — официальный дистрибьютор смазочных материалов MICHI и MOZER
📞 +7 (495) 133-01-80 | 📧 sale@positive-charge.ru | 🕐 Пн–Вс 10:00–19:00<hr><p><strong>ООО «Позитивный заряд»</strong><br/>Тел: +7 (495) 133-01-80<br/>Email: sale@positive-charge.ru<br/>График: Пн-Вс 10:00–19:00</p>

Тест масел для турбин: результаты на стенде

<h2>Введение</h2>
<p>Лабораторные тесты показывают, как масла ведут себя в условиях, близких к реальным.</p>
<h2>Проблема</h2>
<p>- Не доверяют тестам
- Не понимают методологию</p>
<h2>Решение: Результаты</h2>
<h3>Тест на термоокислительную стабильность</h3>
| Масло | Время до окисления |
|-------|-------------------|
| Премиум синтетика | 200+ часов |
| Стандартная синтетика | 120 часов |
| Полусинтетика | 50 часов |
<h3>Тест на износ (4-шариковая машина)</h3>
| Масло | Износ, мкм |
|-------|-----------|
| С турбонаддувом | 15 |
| Без присадок | 45 |
<h2>Рекомендации</h2>
<p>Выбирайте масла, прошедшие испытания на стендах.</p>
MICHI и MOZER подтверждают характеристики лабораторными тестами.
<p>---</p>
ООО «Позитивный заряд» — официальный дистрибьютор смазочных материалов MICHI и MOZER
📞 +7 (495) 133-01-80 | 📧 sale@positive-charge.ru | 🕐 Пн–Вс 10:00–19:00<hr><p><strong>ООО «Позитивный заряд»</strong><br/>Тел: +7 (495) 133-01-80<br/>Email: sale@positive-charge.ru<br/>График: Пн-Вс 10:00–19:00</p>

DOT 5.1 для зимы: низкая вязкость и работа при морозе

<p>Зима — серьёзное испытание для тормозной системы. При низких температурах вязкость тормозной жидкости возрастает, и если она слишком высокая — ABS и ESP не успевают срабатывать, педаль становится твёрдой, тормозной путь увеличивается. DOT 5.1 с её низкой вязкостью — оптимальный выбор для северных регионов.</p>
<h2>Проблема: DOT 4 густеет на морозе</h2>
<p>Стандартная DOT 4 при -30°C имеет вязкость 700-1000 мм²/с. Это допустимо, но на грани. При -40°C вязкость может достигать 1500-1800 мм²/с — ABS-модуль с трудом прокачивает такую жидкость, время реакции системы увеличивается. В экстренной ситуации, когда ESP тормозит отдельные колёса для стабилизации, задержка в 0.1-0.2 секунды может быть критичной. Педаль тоже меняет ощущение — становится более "деревянной".</p>
<h2>Решение: DOT 5.1 с низкой вязкостью</h2>
<p>DOT 5.1 при -40°C имеет вязкость 300-500 мм²/с — в 2-4 раза ниже DOT 4. Это означает: мгновенная реакция ABS при любых температурах, чёткая педаль даже при -40°C, быстрая прокачка через мелкие каналы ESP-модуля, уверенное торможение на заснеженных дорогах. Кроме того, DOT 5.1 имеет высокую температуру кипения (260°C), что важно при зимнем городском движении с частыми торможениями и пробками (тормоза нагреваются из-за частого использования).</p>
<p>| Температура | Вязкость DOT 4 | Вязкость DOT 5.1 | Разница |
|-------------|----------------|------------------|---------|
| +20°C | 10-15 мм²/с | 8-12 мм²/с | DOT 5.1 лучше |
| -10°C | 100-150 мм²/с | 60-80 мм²/с | DOT 5.1 лучше |
| -20°C | 300-500 мм²/с | 150-250 мм²/с | DOT 5.1 лучше |
| -30°C | 700-1000 мм²/с | 300-400 мм²/с | DOT 5.1 лучше |
| -40°C | 1500-1800 мм²/с | 400-500 мм²/с | DOT 5.1 значительно лучше |</p>
<h2>Рекомендации</h2>
<p>Для северных регионов (Сибирь, Якутия, Крайний Север) — DOT 5.1 рекомендуется как стандарт. Для центральной России с суровыми зимами — DOT 5.1 или качественная DOT 4 LV (Low Viscosity). Заменяйте тормозную жидкость перед зимой — свежая жидкость имеет минимальную вязкость. Используйте тормозные жидкости MICHI и MOZER — DOT 5.1 с вязкостью при -40°C всего 400 мм²/с, идеальная для сибирских зим, стабильная работа ABS и ESP при температуре -50°C, не густеет, не кристаллизуется, чёткая педаль в любых условиях.</p>
ООО «Позитивный заряд» — официальный дистрибьютор смазочных материалов MICHI и MOZER
📞 +7 (495) 133-01-80 | 📧 sale@positive-charge.ru | 🕐 Пн–Вс 10:00–19:00<hr><p><strong>ООО «Позитивный заряд»</strong><br/>Тел: +7 (495) 133-01-80<br/>Email: sale@positive-charge.ru<br/>График: Пн-Вс 10:00–19:00</p>
Страницы: Пред. | 1 | ... | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | ... | 63 | След.
Купить в один клик
Заполните данные для заказа
Запросить стоимость товара
Заполните данные для запроса цены
Запросить цену Запросить цену